浜名の橋（中世の新居）　

★★★　古代・中世の名残り　★★★

　　浜名湖周辺でも、古代から人々が生活してきた。しかし、災害に弱い土地柄であるため、その記憶は山裾にある寺社と、土地の名前、地域の言い伝えや、当時書かれた書物の中にわずかに残っているだけである。

　　古代、律令制下において、都と地方の間の情報伝達システムとして道路（古代道路） 中央政府が飛鳥時代から平安時代前期にかけて整備・建設した道路。 地方では6 -12 m 、都の周囲では24 - 42 mに及ぶ広い幅員を持ち、また、路線形状が直線的なっている。 特に中央と地方との情報連絡を目的とした路線（駅路）では、各地方を最短経路で直線的に 結んでおり、約16kmごとに駅家（うまや）が置かれていた。が整備され、 使者や物資を馬で運ぶ伝馬制 伝馬制（てんませい）とは使者や物資を、郡家ごとに置かれた馬(この馬を伝馬と言う)を乗り継いで運ぶ交通制度。駅伝制（えきでんせい）とも呼ばれる。が利用された。 　また、各道路には、中継点である駅家 駅家（うまや）には馬が備えられ、駅使たちによって利用された。馬を飼育するための厩舎や水飲場、 駅長等の部屋、駅使が宿泊・食事・休憩を取るための施設があった。が置かれていた。浜名湖周辺には猪鼻駅（いのはなのうまや）、板築駅（ほうづきのうまや）があったといわれている。
　　東海道は、古代は「ウミツミチ」ともいわれ、古代の7道の１つであり、東山道（アズマノヤマノミチ）に 対する海沿いの道として、大和政権が東方諸国を支配するうえでの幹線道路であった。

東海道の浜名湖を通る道路は、浜名の湖北側（三ヶ日）を通る道路と、南側（新居）を通る２つがあるが、 ９世紀初め成立とされる「遠江国浜名淡海図」に「東海道の大道は朱雀と為せり」とあり、つまり、東海道は 朱雀（南）を通ると書かれている。　なお、北側の道は、東海道の交通が困難な時に使用したのではないかと思われる。

（新居町史　第１巻より。一部追加） カーソルを載せると拡大します。

東海道の通る浜名湖の出口には浜名川があり、ここに架かる浜名橋は歌に詠まれる程、有名であった。　橋は、諏訪上下神社から対岸の松山新切当りにあったと言われている。 　浜名の橋の下流は、松山から白須賀あたりで遠州灘に流れ出て、河口は帯の湊と称されていた。

カーソルを置くと、画面が拡大される。

浜名橋は、平安初期の歴史書『三代実録』日本三代実録（にほんさんだいじつろく）は、平安時代の日本で編纂された歴史書で、901年に成立。六国史の第六にあたる。天安2年（858年）8月から仁和3年（887年）8月までの30年間を扱う。編者は藤原時平、菅原道真、大蔵善行、三統理平。編年体、漢文、全50巻。浜名橋は、第46巻に記述される。によると、貞観４年(862)に修造され、その後、20年を経て壊れたので、元慶８年（884）に勅（天皇の命令）が発せられ、改修工事に遠江国の正税1万2640束の稲があてられた。これは、「遠江国浜名郡輸租帳」の浜名郡全体の額にも相当する大掛かりなものであった。 　　橋は、長さ56丈(166.88m)・幅１丈３尺(3.87m)・高さ１丈６尺(4.77m)であり、当時としては大きなものであった。

浜名の橋の図（部分）（教恩寺蔵） カーソルを載せると拡大します。

　　室町時代末期の永正７年(1510)に浜名橋は高波で破壊された。　浜名湖も海とつながった為、その後、「古老曰ふ正保年間（江戸初期）橋柱を見たり、其跡は田と為る」と古書にある様に、再建されなかった。
　　橋は、流失、破損、火事などで合わせて11回も修復を重ねたといわれている。

（左）浜名橋の杭から作られたといわれる花器。(個人蔵)
（直径50ｃｍ高さ14ｃｍ、深さ12ｃｍ）
（右）上下神社南方の養鰻池から出土した杭
（写真は「新居人の百二十年」より）

＊浜名の橋イメージ図＊

東側より	東側より	東側より	南側より	西側対岸より	西側の瀬より

カーソルを載せると拡大します。

【浜松市馬込川の下流の風景】
浜名川の出口は、これより川幅が広いが、この様な光景であったのではと想像される。

　　東海道はウミツミチといわれていても、海の見える区間は全行程の一部で、東国を目指す旅人が初めて 海を見るのは100キロ以上歩いた桑名のあたり、次は70キロ東の潮見坂。新居、舞阪を過ぎ、興津までの 100キロ余は、内陸の道であった。（路線が特定できる江戸時代の道筋より推定）。古代、中世は、 川幅の広い河口近くを避け山あいをたどった。京都への上りでも下りでも、変化の乏しい道程の末に 新居に着くと、旅人の目の前に大海原が広がっていた。　そんな明るい眺望のなかで、浜名川の河口近くに 架かっていた浜名の橋が特に、印象に残ったであろうと思われる。(新居ものがたり 歴史100選 より)

鍛冶坂より遠方に浜名橋　CG	左図より東から撮影。昔もこの様に木が繁っていたのだろうか。	帯の湊、松山方面　CG	左図と同じ、方向。雑木が見晴らしを損なう。

カーソルを載せると拡大します。

　　初めて海が見えた鍛冶坂の道筋も時代により変わってきた。今は使われていない明治時代の地図に有る鍛冶坂を登った。 樹木が生え、また、崖崩れの箇所もあったが、登り坂にふさわしい幅3ｍぐらいの道らしいものがあった。 自然の中に埋もれつつあり、明治以降使っていた道ですらこの状態では、鎌倉時代の道はほとんど見つけることは出来ないと思われる。
下の鍛冶坂の写真は2014年　4月 8日撮影。

自動車の付近から旧鍛冶坂に入る	反対方向を見る昔の道がこのどこかにあった。	旧鍛冶坂登り口現鍛冶坂を右側へ入る。	東側より上り	東東側より上り	東側より上り
東側より上り	崖崩れで道が途切れる。	途切れた道を迂回して再び登る。	頂上手前	頂上手前	頂上から海方面を見る

写真の上にカーソルを置けば、画面が拡大される。

頂上から海方面を見る	頂上を西へ少し下った所から、頂上を振り返る	頂上より、西方向を見る。下り坂。	西方向下り坂	西方向下り坂	この先は現鍛冶坂に続く道路がある。

写真の上にカーソルを置けば、画面が拡大される。

　　猪鼻駅の所在地説が有るように古代から宿駅として栄えてきた橋本 橋本（現在地名：湖西市新居町浜名）は旧浜名川に架けられた「浜名橋」 にちなんだ名前である。しかし、現在、国道1号線の交差点にその名前を残すだけとなっている。宿は、源頼朝が鎌倉幕府を開いた事により、さらに、栄えることとなった。
　　文治元年（1185）頼朝が 駅路の法鎌倉と京都を結ぶ通信方法として「駅路の法」を定め、人や馬を常駐させて、早馬（騎馬飛脚）や飛脚(徒歩で通信連絡をする人)を走らせた。この飛脚のことを「鎌倉飛脚」とか「六波羅飛脚」と呼んだ。こうして、宿は武士のための運輸通信の機能をもつようになった。を定め交通制度が整備され、東下りをする（鎌倉へ行く）公卿、武士、商人や寺社への参拝者等の通行が増え、遠江では、天竜川畔の池田宿 池田宿にも、橋本宿と同じように、源義朝の子供の話がある。源頼朝の弟であり、源義経の兄である源範頼（蒲冠者）は源義朝が遠江池田の宿の遊女に生ませた子と伝えられている。と並んで、橋本は、 鎌倉道東海道は古代には｢ウミツミチ｣ともいわれ、源頼朝が鎌倉幕府を開府してからは鎌倉道とも呼ばれ大勢の旅人が東下りをした。鎌倉道は白須賀一本松から新居内山の足洗田を通り徒歩坂付近を下ったといわれる。の宿駅であり、花の香の町として遊女、傀儡子 彼らは水草を追って移動する流浪の徒であり、男は弓馬を使って狩猟し、弄剣の伎を見せ人形を 舞わせ手品めいたこともする。女は厚化粧を凝らし倡歌淫楽して媚を売る。 生活は不安定であるが、流浪生活ゆえ課役徴税は受けない。(「コトバンク」より) もいて繁栄のきわみにあったと推測される。
　　源義朝（頼朝の父）の長男で頼朝の兄に当たる 源義平（別名悪源太と呼ばれた）の母が橋本の遊女であるという説があったり、橋本に頼朝が宿泊したりで 当時の賑やかさがしのばれる。　

　　橋本宿に、妙相といわれた尼長者（名前から判断すると女性ではないかと思われる程度の事で、 男性だとの説もある）の言い伝えがあり、源頼朝との関係も伝わっている。その真実は定かでないが、 現在に残る寄進の品が有り、長者が橋本宿にいた事は確かである。
　　この妙相の守り本尊である毘沙門天は現在も、中之郷の応賀寺に安置されたおり、その胎内には、妙相の願文がある。

　

《妙相が寄進した品物》

毘沙門天立像（※下記参照） （新居町中之郷応賀寺蔵）	普賢十羅刹女像図 （三ヶ日町真言宗大福寺蔵）	歓喜天 （三ヶ日町真言宗大福寺蔵）
※（妙相が鎌倉時代の文永7年（1270）に造らせたことが記された願文が胎内に納められている。）

＜寺、神社の配置＞

中之郷や橋本の山裾は、海岸沿いの場所と比べ、災害の影響を受け難くいため、古代の寺社は、その場所を変えていない寺社が多い。 　　新居町の神社、寺の位置と簡単な説明は右の図のクリックにて表示される。

（上図クリックにて、寺、神社地図を表示）

角避比古神社跡（推定）	角避比古神社から帯の湊方面	同じ方向　CG

　　角避比古神社と同じように古代からの神社として、二宮神社が中之郷地区にある。この神社は573年に創建され、式内浜名五座の内の大神(おおみわ)神社であるともいわれる。　また、 この神社の御神宝が「飛神様」と呼ばれる勾玉等であり、御遷宮の時、船で湖上にて浄められるが、昔は松山海岸まで出向いていたと言い、 おそらくそこが神体上陸地点であったと推定される。　なお、松山海岸は昔、帯の湊があった所である。

　　山号を紅葉山と言い、宗派は曹洞宗の寺であるが、現在は、建物はなく、石段、供養塔が残っている。 また、この寺には源頼朝、頼経、足利義教にまつわる話が伝えられている。

紅葉寺

階段に上にかつて門があった		寺の境内。かつて有った建物
橋本宿方面	浜名の橋方面	遠州灘方向	西方向	紅葉寺本尊

カーソルを載せると拡大します。

○源頼朝と紅葉寺

宝永4年（1707）に富永政？が著した「遠州今切御関所記」によると、 本学寺（紅葉寺）は、建久元年（1190）の源頼朝の上洛の折、 橋本で宿泊した頼朝の寵愛をうけた橋本の長者の娘（妙相）が建てた寺という。 しかし、妙相寄進の毘沙門天立像の胎内に納められていた文永7年（1270）の願文は、頼朝上洛の建久元年（1190）から数えて80年の隔たりがあり、この関係に疑問が残る。 「遠州今切御関所記」には 　　「源頼朝卿、上洛の時（建久元年・1190）橋本駅に宿陣し給ふ。 （中略）此時卿橋本に滞留し給ふ事、既に六日、此駅長が娘、美好嬋媚たるに依り、（屡？）寵愛して、 又供せんとの給ふ。駅長一女たるに依て、別れを深く歎ず、卿是を許容せしめ、 橋本の向に屋敷を与え、新に家を造しめ、数多の侍女を仕置守らしむ、其跡を云伝へて女屋と云。 彼女は卿薨じ給ふと、貞節を守て尼となり、名を妙相と云、妙相が守本尊毘沙門天、中之郷応賀寺に有り。」

神護寺蔵の源頼朝像、別人の可能性が有るとの説がある。

○鎌倉幕府４代将軍源頼経と紅葉寺

新居町役場所蔵「明治28年古社寺取調書」によると、建長元年（1249）鎌倉幕府４代将軍源頼経の上洛に 際し、橋本村の長者と呼ばれていた郷士の家が頼経の宿陣となり、その長者の娘が滞在中の給仕をつとめ、 後に鎌倉に召仕をしていたが頼経死去後、橋本村に戻り、出家して名を妙相と改め、 正喜２年（1258）に 頼経の菩提を弔う為に建立した寺が紅葉寺と言う説がある。　 しかし、頼経の上洛は暦仁元年（1238）であるので、この内容にも疑問が残る。

○足利義教の位牌 と 紅葉寺

東海道名所図絵等で伝えられる寺の由来は、「永享4年（1432年）9月10日、富士遊覧と称し駿河へ下り、帰途23日に足利義教公　橋本の寺に入らせ給ひて紅葉を賞し給ひしより紅葉寺といふ。」とある。 　　義教に随行した歌僧の紀行文に「覧富士記」、「富士御覧日記」、「富士紀行」があり、橋本の風景、 塩見坂等が詳しく描かれているが、義教の行動についての記録、橋本の寺に立ち寄った時の歌、 文の記録は紀行文中になく、紅葉寺の称号と義教の位牌はあるが、その関係は推察するのみである。

（『新居町史』第3巻　風土編。 　『新居郷』第7号浜名湖特集号　新居町郷土文化研究会「紅葉寺ご本尊の移転と合併」。一部修正。）

　　建立の年代は定かでないが神亀年中(724～728)に行基が聖武天皇の勅をうけ諸国巡錫の折創設した伝えられるが、 寛治年中(1087～93)の火災で古記録を焼失しており明らかでない。
　　古くは鷲津村古見（湖西市）の方に寺域が構えられていたといわれ、言い伝えによると鷲津本興寺・吉美妙立寺が 真言宗から日蓮門下に改宗するのに意見が合わずして応賀寺は転地したともいい、 また、戦乱により、転地したともいわれている。

　　橋本は、平安時代以降交通の要地として繁栄をきわめて来た。　しかし、浜名川の決壊に よって今切が出現すると、盛んになってゆく今切の渡船業務により、交通の要地としての重要性は、隣村新居湊へ移って行った。そして、橋本村は慶長６年に宿場となった新居宿に隣接する村落としての補佐役になった。

　江戸期における国学の興隆とともに地方史の研究も本格化し、各地の過去の地震・津波について 記述され、　「今切」の生成の過程の考察も、記述が残されている。

　　浜名湖口の決壊によって今切が出現し、湖水の流れが無くなった浜名川は、江戸時代に なると 新田開発このような新田開発には多大の資金を要し、防潮その他の土木工事の技術も 必要とするので、誰もが出来るという訳にはいかないが、開発が成功すれば 相当の利益が得られた。 １７世紀から１８世紀初めにかけて、幕府や諸藩は、経済の安定と年貢の増収をはかるため、農業の振興に力を入れ、遠浅の海や湖沼の干拓によって、また河川の治水や流路の変更などにより新田開発がなされ、耕地面積の 増大がはかられた。このとき、戦国末期から築城などのために開発されてきた土木技術が活用された。　 （一部　新選日本史B　東京書籍より）が活発に行われ、大倉戸新田、松山新田、弥太郎新田（浜名川の跡地ではないが）、松本新田（今の新切地区） 、東浜名新田が開発された。

　　浜名川の開発された新田を年代順に並べた。（弥太郎新田は参考として記載）